对于油压减震器活塞杆导向装置中的SF-1 PTFE复合材料衬套，应综合考虑衬套的具体配方、安装间隙和局部油流条件。仅凭干摩擦或PV数据无法确定其抗空化和流动侵蚀性能。应制定验证方案，以重现减震器的行程、频率、侧向载荷、流体和温度条件。
本指南针对现有杆导向装置中的轴承层。它不构成对车辆悬架部件的认证，也不取代减震器设计者的液压、结构和耐久性要求。气动杆导向装置的更换和油压减震器需要不同的证据。
请在询价单中完整填写复合材料信息。
获取背衬金属、多孔中间层、滑动层成分、厚度、外部涂层和适用物质限制。SF-1 是采购系列描述；它没有建立专有配方、测试历史或无铅合规性。明确识别所提供的供应商材料和文件。
GGB 的 DU 页面描述了其采用钢背衬、含 PTFE 和铅的青铜夹层轴承。DU 名称受保护。请将其视为已记录的制造商示例，而不是所有 SF-1 套筒的别名。
GGB 分别发布 DP4 和 DP4-B 的数据，这两种轴承采用不同的材料。两种产品中均含有 PTFE，但这并不意味着它们的流体侵蚀性能相同。建议的替代方案需要提供所用材料和实际阻尼器组件的证据。
在更换轴承之前，将表面损伤机制分开
GGB 的 DP4 手册描述了油润滑支柱杆导向衬套中的空化和流动侵蚀损伤，并介绍了独立的评估装置。其对比测试属于 DP4 标准，并非 SF-1 或 BONIU 等级。
| 观察 | 待调查的问题 | 有用的证据 |
|---|---|---|
| 长轴向划痕 | 是否有碎屑或损坏的杆穿过导向装置？ | 颗粒分析、杆件状况及密封件检验 |
| 局部边缘磨损 | 杆是否倾斜或导座是否变形？ | 安装孔、对准和侧向载荷历史记录 |
| 油路附近的衬里点蚀或脱落 | 空化或局部流动会有所贡献吗？ | 损坏图、流体回路和操作记录 |
| 高脱离力 | 是否涉及间隙、温度或配合面条件？ | 冷/热摩擦检查和尺寸测量 |
| 套筒松动或摩擦磨损 | 壳体固定是否足够？ | 座尺寸和保持力检查 |
这些是诊断问题，并非单一原因的视觉证据。多种机构可以共存。清洁前，请保持导向方向和损坏部件的位置，并将照片与供油情况、密封位置和载荷方向关联起来。
使用运动波形，而不仅仅是平均杆速。
对于峰峰值行程为 S、频率为 f 的正弦杆位移，峰值速度为 π × f × S，平均绝对速度为 2 × f × S。单位为米和秒。这些运动学关系描述的是运动，而非轴承载荷或侵蚀极限。
| 数量 | 循环A | 周期B |
|---|---|---|
| 全行程 S | 80 mm | 20 mm |
| 频率 f | 2 Hz | 8 Hz |
| 峰值杆速 πfS | 0.503 m/s | 0.503 m/s |
| 平均绝对杆速 2fS | 0.320 m/s | 0.320 m/s |
| 每秒反转次数 2f | 4 | 16 |
两个循环的峰值和平均滑动速度相同，但循环 B 的反转频率是循环 A 的四倍，且扫过的杆段更短。单个平均速度数据掩盖了这种差异。压力历史和局部油液运动需要阻尼器的液压模型或测量数据；仅凭此表无法计算。
说明波形是正弦波、三角波、冲击驱动波形还是运行中测量的波形。包括驻留时间、温度稳定时间和瞬态事件。保持侧向载荷和压力与行程中的相关点一致，而不是在未加解释的情况下将独立的最大值配对。
将流体回路和安装间隙作为一个整体进行检查。
请提供油品规格、工作温度下的粘度信息、添加剂、过滤和流体处理程序。请注明附近的限制装置、供油口、压力腔和排气口。如果导向装置预期的工作环境是油压阻尼器，请避免将其描述为干运转。
指定杆径限制和安装导向孔限制，包括参考温度。壳体配合、薄壁密封、杆的表面光洁度、直线度和涂层状况都会影响接口。压入前的孔径大小并不代表接受安装后的间隙。
请勿更改进给孔、添加沟槽或增大运行间隙，以此作为解决侵蚀问题的通用方法。这些更改可能会改变导向、泄漏和局部流场。在发布生产零件之前，请与阻尼器工程师评估设计变更。
将装配检验与运行验证分开
使用支撑式壳体和插入工具，该工具可装载背衬而不会损坏滑动层。去除认可的入口特征的毛刺，并对齐任何指定的接缝和进给位置。安装后检查密封性、孔径和清洁度。除非轴承结构允许，否则请勿铰削、珩磨或抛光衬里。
定义两个验收阶段。尺寸检查确认组件及其安装的几何形状。代表性组装测试按照商定的顺序评估阻尼器的摩擦、泄漏、温度响应和耐用性。记录测试持续时间、负载和波形、流体状况、通过标准和测试后检查方法。
GGB手册区分了磨损/摩擦测试与空化和流动侵蚀评估。将其中一项测试的持续时间或相关图表复制到SF-1订单中会导致其余申请不符合要求。
在测试前，确定哪些情况构成不可接受的衬里损失、摩擦变化、泄漏或杆损坏。所需证据可能包括供应商材料测试和阻尼器级别的测试程序。本指南不提供寿命估算或悬架系统适用性的保证。
常见问题解答
干运行 PV 等级是否符合阻尼器指南的要求？
它不能确定抗流体侵蚀性能或阻尼器耐久性。请检查衬里的具体情况、局部油环境以及具有代表性的装配证据。
SF-1、DU 和 DP4 可以互换名称吗？
否。获取实际的材料规格。DU 和 DP4 标识的是制造商的产品及其自身的结构和已公布的数据。
平均杆速相等能否视为工况相同？
即使平均速度相同，行程、反转速率、负载波形、压力和温度也可能不同。请在验证计划中保留这些变量。
请求图纸审查
提供杆导向装置和壳体图纸、安装极限、杆材料和表面处理、完整的衬里标识、侧向载荷历史、行程波形、频率、流体和温度数据、油路剖面图、故障照片（如有）、验证标准和订购数量。
发送图纸以供审核 或发送电子邮件 manager@bnbushing.comBONIU 审核每项询价的材料可用性、制造可行性和检验范围。本文档不包含库存信息、应用批准、认证或 BONIU 测试结果。
技术参考资料
- GGB：DU 金属聚合物轴承专有材料特性和结构。
- GGB：DP4 和 DP4-B 手册第12-15页区分了支柱磨损/摩擦、空化和流动侵蚀测试。未转移任何专有数值评级。
已公布的制造商信息归其来源所有，并适用于所述产品或材料。此处提供的原始计算和检查清单是基于既定假设的工程分析，并非 BONIU 规范或测试结果。请根据已批准的图纸放行所提供的组件。